【丰田美国最新疫情/丰田美国售价一览】

丰田遭疫情重创,预计2020财年营业利科沃斯电器润缩水近八成

丰田2020财年预计营业利润将缩水近八成。具体来说：全球车市调整与疫情冲击：在全球车市调整和疫情横行的双重打击下，丰田轿车公司也难以幸免。尤其是2020年，疫情导致丰田在多个国家和地区的工厂一度停工，尽管后来逐步恢复生产，但车市疲软、部分区域控制以及零部件运送不畅等因素使得产能并未完全恢复。

疫情蔓延,大众/丰田/宝马多家车企关闭工厂,进入销售库存状态

〖壹〗、月17日，大众汽车通过线上媒体沟通会发布了停产消息，大众旗下在欧洲的工厂将于本周内陆续停产，这意味着大众汽车品牌：大众、奥迪、斯柯达等都将进入销库存，待生产状态。大众汽车在全球共计有124家工厂，这次被迫使得其中72家欧洲工厂停产，对于大众来说，是一次巨大的考验。

〖贰〗、和中国车企经历过的停工停产一样，为避免大规模聚集使得疫情广泛传播，海外车企的工厂也正面临着不得不停产的局面。近日，包括福特、丰田、大众等在内的多家车企先后宣布停产。丰田计划从4月3日起，将暂停五座日本工厂的生产工作。其中丰田九州公司宫田工厂主要生产雷克萨斯CT、ES、NX、UX、RX等车型。

〖叁〗、进入3月，国内的整车制造行业积极调整复工复产步伐，趋势逐步向好。然而，疫情全球蔓延影响下的国外汽车产业链开始受到巨大冲击，众多车企纷纷按下“暂停键”。3月12月开始，包括戴姆勒、大众、菲亚特克莱斯勒集团（FCA）、标致雪铁龙集团（PSA）、通用、福特等为代表的多家车企叫停工厂服务，迎来关闭潮。

〖肆〗、随着疫情持续恶化，欧美汽车工厂纷纷停产，截至3月22日，14家跨国车企集团已经关停或计划关停的工厂总数累计达到了100家以上，其中，90%在欧洲。此前，北京奔驰表示一天亏4亿，要求提前复工，而现在，全世界范围的车企都遭遇此困境。

丰田车被曝机油增多/乳化,北美召回,开不坏的质量神话要破灭?

〖壹〗、丰田官方对此回应说，发动机在经过高速行驶后会充分暖机，随着发动机机油温度的上升，混入机油中的少量水分蒸发后乳化现象就会消失，因此对于发动机性能同样问题不大。

〖贰〗、这样来看的话，丰田的官方回应还是有理可寻的，并没有在推卸责任。这次丰田的机油增多和乳化的问题，是汽车产品中比较常见的情况。也许是受到特殊时期的影响，也许是坏境温度的变化，让这次的问题变得更加突出，才引发了车主们的警惕。但从实际上来说，这样的现象对日常用车并没有大的妨碍。

〖叁〗、随着丰田在北美召回了180万辆汽车的消息公之于众，丰田凯美瑞机油增多的消息不断曝出，这款车在我心中的美好形象也是逐渐破灭。丰田凯美瑞机油增多 在今年年初的时候，在网上就有部分车主曝出丰田凯美瑞出现机油增多的情况，不过当时很多人认为由于天气比较寒冷，是很容易出现机油增多的问题。

〖肆〗、不过近年来，丰田可以说是话题不断，年初时因为机油增多被送上热搜，近日又因为燃油泵问题，即将进行全球范围召回，虽说有网友戏称是被队友坑了，但仍会对品牌造成一定的负面影响。

〖伍〗、在销量回暖的背后，一个始终让消费者意难平的事情便是质量。或许是丰田觉得已经把中国消费者拿的死死的，才有了一向以质量稳赢的丰田出现了多款车型被曝光机油增多乳化现象。这一事件就发生在文大力时代，而车型包括了广汽丰田的骄傲——凯美瑞。此外，雷凌也发生了机油增多和机油乳化的情况。

丰田冒风险再开美国工厂,背后竟是深谋远虑

〖壹〗、最近很多媒体都在报道，丰田暂停日本工厂，减少产能，在疫情之下只维持有限的运营模式。但是却有 很多人忽略了另外一个消息，那就是暂停了许久的丰田美国工厂，在5月11日已经悄然开工了。 有些朋友不太在意这个事情，也可以理解，但是我们可以往深层去想一下。

〖贰〗、但只要抛开别的，仅仅从劳埃德这种无所顾忌地将风险带到美术品市场的行为上，足以看出犹太美术商独具一格的眼光和魄力。 时代的进步，使犹太人的这种风险观愈发光辉夺目。现在，所有的企业经营管理者，都面临着预测问题，每一件商业品的新问世，都是一次风险与机会的抉择。要生产就要冒风险，而不冒风险就难以抓住机会。

丰田美国工厂推迟建设,通用巴西工厂停产超60天

〖壹〗、根据文件显示，丰田表示，“890B项目”将受到疫情的影响，投产将推迟“至少5个月”。阿拉巴马工厂将雇佣多达4000名员工，新工厂的选址距离丰田的阿拉巴马发动机工厂约14英里。截至4月10日，马自达丰田工厂在建设现场确认了两起新冠肺炎病例。任何与受感染人员有直接接触的人都将被隔离14天。

〖贰〗、财经网汽车讯 丰田汽车5月1日起调整生产计划，其日本工厂5月产量规划降至9万辆。2020年4月15日，丰田汽车发布声明称，受新冠肺炎疫情影响、全球新车需求量下降，公司将从5月1日开始逐步调整日本所有整车工厂的生产经营。丰田表示，公司位于日本的工厂将在5月1日和5月11日这两天停产。

〖叁〗、丰田汽车已经无限期推迟美国密西西比州一家工厂的建设，该厂原计划从2010年5月开始生产丰田普锐斯混合动力轿车。丰田汽车公司正酝酿将中国及巴西工厂的扩建计划延期，在日本国内主力工厂的投资也将被压后，预计2009财年其设备投资额将出现大幅回落。2009年1月起，丰田在国内的工厂几乎将全部增加停工日。

〖肆〗、丰田汽车公司周三宣布了新的北美减产计划，因供应链问题给汽车行业造成了严重破坏，此前一天本田也宣布将在北美工厂暂停部分生产。丰田表示，将于本周削减肯塔基州、西弗吉尼亚州和墨西哥的四家工厂的产量，原因是“石化产品短缺”和“近期恶劣天气状况”影响了生产。

〖伍〗、据《纽约时报》报道，通用汽车在美东时间3月26日宣布将无限期中止其北美工厂的生产活动。此前，福特和菲亚特克莱斯勒已计划将各自的北美工厂停产时间延长至4月份。欧洲方面，德国、英国的车厂，包括奔驰、宝马、捷豹路虎、日产、丰田等都预计需要到4月中下旬才重开工厂。

海外疫情愈演愈烈,跨国车企将更加依赖中国市场

与此同时，大洋彼岸的中国则是另一番景象。疫情得到有效控制，汽车产业也逐步迎来了有序复工复产的日子。这样的反差，将让跨国车企对中国市场寄予更多期望。日前在国务院举行的疫情联防联控新闻发布会上，商务部外贸司司长李兴乾表示，中国经济的发展韧劲，再次表明了中国可能是世界上投资避险的最佳区域。

而对于车企来说，我们也能够看到越来越多的玩家参与进来，外资、合资新能源车型落地的速度都将加快，高品质新产品次第开花，选择余地将持续增大。由于海外疫情不确定因素增强，在电动化战略方面，跨国车企将更多向中国市场倾斜。对于国内车企来说，竞争也将更加激烈。

而且中国工厂的生产也受到其海外伙伴停工的影响，相比于手机来说，汽车市场全球化对供应链依赖更高，海外疫情蔓延，对已经出现好转的国内汽车零部件生产企业也很可能带来二次冲击。国外疫情如果不能在短时间内得到有效控制，核心零部件企业停产必定会给中国汽车市场带来不小的影响。

从市场竞争格局来看，合并后的新集团将成为全球第三大汽车集团，可能会加大在中国市场的投入和竞争力度，进一步加剧中国汽车市场的竞争，特别是在中高端燃油车和新能源汽车领域。

目前，国内车企在多种动力系统的产品上已经布局广泛，特别是动力电池方面拥有了较强的市场竞争力。但是在关键零部件的供应链体系上，仍然对海外采购有比较严重的依赖。今年的全球疫情，也让中国的汽车产业意识到了无法控制供应链所带来的巨大风险。

中国车企产口罩，海外车企造呼吸机 2月6日，上汽通用五菱对外宣布，将联合供应商通过改建生产线的方式转产口罩，一句“人民需要什么，五菱就造什么”不断为人们所称颂。 2月8日，五菱自产的第一批共20万个“五菱牌”民用口罩就下线了。