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新冠在北美鹿群中开始传播,这对生态环境有哪些危害?
首先环境中的二氧化氮水平逐渐下降。二氧化氮大幅下降，封城期间，车流量大为减少。作为二氧化氮的主要来源，废气排放受到很大限制。不仅是二氧化氮，由于疫情对工业的影响，二氧化碳和硫化物的排放量也大大减少。可见，疫情在一定程度上对节能减排产生了积极影响。其次环境监测带来更加严格的制度和管理。
现阶段还不清楚病毒是不是会在鹿中以长链感染的方法传播，或是鹿向人的传播是不是会引起新冠疫情。但研究工作人员愈来愈担忧这种动物会变成病毒的寄主，变成无法操纵的病毒爆发源，并很有可能培育出新的变异。
新冠防控变得困难新冠疫情防控过程中，离不开全员努力配合。人类群体感染新冠病毒，能够齐心合力，慢慢将新冠病毒消灭。这一情况在动物群体身上，将会难以实行。动物并没有意识到病毒可拍，它们也不会按照我们人类意识停止活动。动物种群数量庞大，新冠病毒具有很强传播能力。
新冠在北美鹿群中传播，野生动物感染新冠病毒肯定会对疫情防控有负面影响。因为这些野生动物在野外肆意奔跑和其他的野生动物也会有一些接触，甚至会在一些生活的地方留下痕迹，例如粪便，万一其他的生物接触了这些粪便或者是其他的东西，都有可能会感染上病毒，一旦造成广泛传播疫情会变得越来越难以控制。
海外疫情愈演愈烈,跨国车企将更加依赖中国市场
与此同时，大洋彼岸的中国则是另一番景象。疫情得到有效控制，汽车产业也逐步迎来了有序复工复产的日子。这样的反差，将让跨国车企对中国市场寄予更多期望。日前在国务院举行的疫情联防联控新闻发布会上，商务部外贸司司长李兴乾表示，中国经济的发展韧劲，再次表明了中国可能是世界上投资避险的最佳区域。
而对于车企来说，我们也能够看到越来越多的玩家参与进来，外资、合资新能源车型落地的速度都将加快，高品质新产品次第开花，选择余地将持续增大。由于海外疫情不确定因素增强，在电动化战略方面，跨国车企将更多向中国市场倾斜。对于国内车企来说，竞争也将更加激烈。
而且中国工厂的生产也受到其海外伙伴停工的影响，相比于手机来说，汽车市场全球化对供应链依赖更高，海外疫情蔓延，对已经出现好转的国内汽车零部件生产企业也很可能带来二次冲击。国外疫情如果不能在短时间内得到有效控制，核心零部件企业停产必定会给中国汽车市场带来不小的影响。
与此前更多依赖全球资源在中国市场发力的做法不同，日产汽车正在通过这些全新概念车型的亮相，展现出其正在加快本土化产品开发和技术创新的步伐。这无疑也是其深化在中国，为中国战略的重要体现。
新冠疫情蔓延北美,美国三大汽车巨头暂停生产
〖壹〗、此外，新冠肺炎疫情的发酵让美股迎来了本月第四次熔断，汽车股也遭遇重创。美国东部时间3月18日盘中，通用汽车一度跌超29%、特斯拉跌近18%、福特跌近17%、FCA跌超15%、。截止美国当地时间3月18日收盘，特斯拉、通用、福特和FCA股价当日分别下跌103%、132%、18%和2%。
〖贰〗、月中旬，在新冠疫情在全美蔓延的几天时间里，底特律三巨头和UAW（美国联合汽车工会）做出了一个大胆的决定，集体关闭北美制造业务。这三家汽车制造商即使在大环境最好的情况下，关系都非常冷淡，却前所未有地举行电话会议，对疫情的威胁做出集体决定。
〖叁〗、同时，大洋彼岸的美国车企，也在为“新冠”疫情蔓延而担忧。“工厂到底要不要全面关闭”，每天“灵魂拷问”着每家美系车企的高管。美国前三大汽车巨头-通用汽车，福特和菲亚特克莱斯勒昨天的股价创下52周新低。本月到目前为止，通用汽车，福特和菲亚特克莱斯勒的股价分别暴跌了31%，28%和38%。
〖肆〗、除此之外，欧洲多个重灾区国家及北美地区的主要汽车及产业链基地都大面积宣布停工停产、工厂关闭等对策。其中欧洲地区受疫情影响，意大利、西班牙均已成为重灾区，意大利汽车品牌菲亚特克莱斯勒（FCA）、法拉利、兰博基尼已于日前相继宣布暂停部分生产线。
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